Galets de roulementCe sont des composants d'engins de chantier à chenilles, supportant l'intégralité du poids de l'engin. Ils évoluent souvent sur des terrains rocailleux, des eaux boueuses et dans des environnements de travail relativement difficiles. Pour garantir un fonctionnement optimal,galets de roulementLes roulements doivent présenter de bonnes propriétés d'étanchéité. En hiver, le froid favorise les fuites d'huile, ce qui affecte le bon fonctionnement de la machine. Découvrons les causes des fuites d'huile des galets de roulement afin de les prévenir.
Comment fonctionnent les galets de roulement :
Quandgalets de roulementEn fonctionnement, les carters d'arbre, avec leurs joints et bagues flottants, sont fixés au bâti de la machine, à l'arrêt. Le corps de roue, avec ses joints et bagues flottants, tourne autour de l'arbre. Pour réduire les frottements et l'usure, une certaine quantité d'huile de lubrification est ajoutée dans la cavité du galet de roulement par l'orifice de remplissage d'huile du carter d'arbre lors du montage. Le bouchon d'huile sert ensuite à sceller l'huile de lubrification.
Analyse des fuites d'huile des rouleaux :
Pendant le fonctionnement, les rouleaux peuvent subir des fuites de lubrifiant dues à divers facteurs. Les causes possibles sont les suivantes :
1. Les dimensions ou la rugosité de surface de l'axe, de la bague et du siège sont inférieures aux normes. Cela entraîne une usure anormale entre l'axe et le manchon, et entre le siège et le manchon, pendant le fonctionnement. Cela génère une grande quantité de poudre métallique, contaminant le lubrifiant à l'intérieur de la roue. Cette poudre métallique pénètre ensuite dans la surface d'étanchéité de la bague d'étanchéité flottante, provoquant usure et défaillance.
2. Une résistance insuffisante du corps de la roue et du siège provoque une déformation de la chambre du joint flottant pendant le fonctionnement, ce qui entraîne une distorsion et un désalignement de l'ensemble du joint flottant et une défaillance du joint.
3. Un mauvais choix de lubrifiant ne respecte pas les exigences de température ambiante, empêchant la formation d'un film d'huile efficace à l'intérieur du corps de roue. Cela entraîne une usure anormale et une élévation de température de l'axe et du manchon, ainsi qu'une défaillance des joints.
4. Le châssis et les autres composants ne sont pas de niveau, ce qui concentre les contraintes sur les rouleaux et provoque une usure rapide du joint, entraînant la défaillance du joint flottant. Le châssis à chenilles de XCMG a été spécifiquement amélioré pour résoudre le problème courant des fuites d'huile sur les rouleaux. L'entreprise dispose également d'un atelier d'assemblage professionnel en salle blanche, exempt de poussière, garantissant la propreté de tous les composants pendant l'assemblage et empêchant la pénétration d'impuretés sur les surfaces de montage. De plus, des structures de conception optimisées et l'utilisation de joints offrant une plage de températures plus large ont considérablement amélioré la fiabilité et la durabilité des rouleaux, réduisant ainsi considérablement les fuites d'huile.
Méthodes d'entretien des rouleaux :
Outre l'amélioration de la conception, le mainframe nécessite également une maintenance régulière en cours d'exploitation. Comment doit-elle être réalisée ?
1. En conditions difficiles, évitez toute immersion prolongée des rouleaux dans la boue et l'eau. Après chaque journée de travail, surélevez un côté de la chenille et actionnez le moteur de translation pour éliminer la saleté, le gravier et autres débris.
2. Retirez la vis du bouchon d'huile du rouleau et ajoutez une petite quantité d'huile de lubrification (l'huile pour engrenages des réducteurs de translation et d'orientation peut généralement être utilisée à la place ; consultez le fabricant pour les conditions d'utilisation particulières). Remplir tous les six mois à un an. 3. Dans les environnements de fonctionnement à basse température, il est essentiel de maintenir les galets de roulement au sec. En effet, un joint flottant est présent entre le rouleau extérieur et l'arbre. De l'eau boueuse peut pénétrer dans la cavité du joint et geler, bloquant ainsi le joint. Cela peut entraîner une perte d'élasticité et d'étanchéité de la bague en caoutchouc, entraînant une fuite d'huile.
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