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Modèles d'usure des patins et des plaquettes de chenille : En fonctionnement normal, l'axe de chenille tourne lentement vers l'arrière dans son trou, ce qui entraîne une usure uniforme des deux pièces : le trou s'élargit et l'axe s'amincit progressivement. Un mauvais fonctionnement, comme les virages à grande vitesse, les démarrages brusques ou les passages dans la boue, l'eau ou les mauvaises herbes, peut entraîner le blocage des axes. Sous une pression excessive, les côtés gauche et droit des patins et des plaquettes peuvent alors s'affaisser. Les axes se déforment et se courbent, les empêchant de tourner dans leurs trous. Un frottement de glissement se produit entre les axes et leurs trous, limité à une petite zone de contact. Les axes s'usent progressivement pour prendre une forme incurvée, et les trous deviennent elliptiques. L'élargissement des trous augmente également le pas de la chenille (distance entre les trous centraux des patins et des plaquettes). Les patins et les plaquettes frottent alors contre les roues motrices, les usant et leur donnant une forme de couteau. Les mesures montrent que lorsque le pas augmente de 174 mm à 184 mm, la largeur d'ouverture des dents de la roue motrice augmente de 87 mm à 97 mm.

La courroie à quatre roues, communément appelée galets de roulement, galets porteurs, roues folles, roues motrices et ensemble de chenilles, est essentielle au bon fonctionnement d'une excavatrice et est cruciale pour ses performances et ses capacités de déplacement. Chaussures et patins de piste : Les chenilles se composent principalement de deux parties : les patins et les patins de chenille, ainsi que les maillons. Les conditions d'exploitation entraînent des degrés d'usure variables, les exploitations minières étant celles qui provoquent l'usure la plus importante des patins et patins.